佛山市网约车公约实施后，司机李师傅进行了一项实验。他在早上10点出车，关闭了一口价订单的选项，结果在3个半小时内，收入仅为60元。他表示，由于没有订单可接，选择自主定价实际上使得他面临了双重困境。若选择一口价订单，其收入往往接近成本，无法满足基本需求。他举例说，接一个8.5公里的订单，最后到手只有10元，实际出行的里程更是快要11公里，平均每公里几乎赚不到一块钱。

自9月10日起，佛山的28家网约车平台一同签署了《网约车行业有序竞争公约》，该公约明确了不强制司机承接一口价订单、限定最高抽成比例及归还司机订单选择权等三条核心规定，抽成上限由30%下调至27%。然而，媒体实地调查后发现，司机的实际收入并未显著提高。

分析原因后，发现核心问题在于司机无法获知乘客的真实支付金额。记者以两笔订单为例进行测试，发现抽成差异极大。然而，司机的后台并没有展示乘客的真实支付情况，导致司机很难准确计算自己的收入。 南宫28ng娱乐最新官网

此外，出现了一些额外问题：高价订单的额外费用基本未能流入司机口袋、订单在不同平台之间转手会产生多次抽成，这些都让司机收入受到压缩。平台发放的优惠券则使得成本最终由司机承担。

佛山公约的出台回应了司机们的呼声，试图保障司机的权益，但真正落实起来却面临信息不对称的困境。政策的确提供了一定保障，如限制强制派单和抽成上限，但这并不代表司机会因此获得更多收入。

针对这一现状，提出一个可行的方向是将抽成公式透明化，让司机可以在完成每笔订单后，直接看到乘客的支付金额、平台的抽成以及自己的最终收入。不仅乘客也应具备类似的信息透明度。唯有如此，司机的选择权才有意义，而政策承诺才能真正转化为实实在在的收益。 南宫28ng娱乐最新官网